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旧型のスイフトスポーツが気になっているけれど、ZC32SとZC31Sで何が違うのか、今から買っても大丈夫なのか迷いますよね。
結論から言うと、旧型は今も中古で買えます。ただ、どちらも1.6Lの自然吸気エンジンで、ZC33Sとは性格がかなり違います。
年式が古いぶん、税金と車の状態を先に確かめるのが大事です。
この記事では、世代ごとの数字を並べたうえで、中古で選ぶ時の注意点をお話しします。
旧型スイフトスポーツはどの型式のこと？
- 最後のモデルはZC33S（2017年9月〜2025年）
- その一つ前がZC32S（2011年12月発売）、さらに前がZC31S（2005年9月発売）
- 2003年6月発売のHT81Sを「初代」と呼ぶこともある
- 旧型はどれも新車では買えず、中古だけになる
「旧型」と一口に言っても、指している型式は人によって違います。
多くの場合はZC32Sのことですが、ZC31Sや、さらに前のHT81Sまで含めて言う人もいます。
ここで少しややこしいのが「初代」の数え方です。
スズキが公式に「歴代」として数えるのは、2005年のZC31Sからです。一方で、2003年に出たHT81Sを初代と呼ぶ記事やファンも多いんです。
| 数え方 | 初代 | 二代目 | 三代目 | 四代目 |
|---|---|---|---|---|
| HT81Sを含める | HT81S | ZC31S | ZC32S | ZC33S |
| スズキ公式の歴代 | ZC31S | ZC32S | ZC33S | なし |
『二代目って、ZC31SとZC32Sのどっち？』と混乱したら、型式で話すのがいちばん確実です。
型式と年式の見分け方は、ピラー記事のスイフトスポーツの歴代モデル一覧で詳しく書いています。
世代ごとの違いを数字で比べる
ここが一番知りたいところですよね。スズキ公式の諸元表とリリースの数値で並べてみます。
| 項目 | HT81S | ZC31S | ZC32S | ZC33S |
|---|---|---|---|---|
| 発売 | 2003年6月 | 2005年9月 | 2011年12月 | 2017年9月 |
| エンジン | M15A 1.5L | M16A 1.6L | M16A 1.6L | K14C 1.4Lターボ |
| 排気量 | 1,490cc | 1,586cc | 1,586cc | 1,371cc |
| 最高出力 | 115PS | 125PS／6,800rpm | 136PS／6,900rpm | 140PS／5,500rpm |
| 最大トルク | 不明 | 148N・m／4,800rpm | 160N・m／4,400rpm | 230N・m／2,500-3,500rpm |
| ミッション | 5MT | 5MT／4AT | 6MT／CVT | 6MT／6AT |
| 車両重量（MT） | 不明 | 1,060kg | 1,050kg | 970kg |
| 車両重量（AT・CVT） | 設定なし | 1,070kg | 1,070kg | 990kg |
| ドア | 3ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア |
| 発売時価格（税込） | 不明 | 1,564,500円〜 | 1,680,000円〜 | 1,836,000円〜（税8%） |
HT81Sの数値はメディア情報で、トルクや車重、価格は確かめられなかったので不明としています。
ZC32SのCVTは、6MTより少し遅れて2012年1月に追加されました。7速のマニュアルモードが付いたCVTです。
『ZC32Sの136PSとZC33Sの140PS、あまり変わらないのでは？』と思いますよね。
実は、大きく違うのはトルクなんです。ZC33Sの230N・mは、ZC32Sの160N・mより70N・m大きく、しかも2,500rpmという低い回転から出ます。
ZC32SとZC33Sは乗るとどう違う？
数字の違いは、乗った時の感じ方にそのまま出ます。
ZC32SやZC31Sは自然吸気の1.6Lで、高い回転まで回して力を出すタイプです。最高出力が出るのは6,800〜6,900rpmです。
一方のZC33Sはターボで、低い回転から太い力が出ます。街中でもアクセルを少し踏むだけで前に出やすい性格です。
重さも違います。スズキはZC33Sを「先代比70kg軽量化」と発表していて、6MT同士の諸元表でも1,050kgから970kgに軽くなっています。
パワーウェイトレシオ（1PSあたりの重さ）で比べると、違いが分かりやすいですよ。
| 型式（MT車） | 車両重量 | 最高出力 | 1PSあたりの重さ |
|---|---|---|---|
| ZC31S | 1,060kg | 125PS | 約8.5kg |
| ZC32S | 1,050kg | 136PS | 約7.7kg |
| ZC33S | 970kg | 140PS | 約6.9kg |
数値が小さいほど、同じ力で軽い車を動かせるということです。
- 高回転まで回す自然吸気エンジンが好き
- 予算をできるだけ抑えたい
- 6速ではなく5速MTの操作感も楽しみたい（ZC31S）
- 自分で手を入れながら乗るのが楽しい
- 街中でも楽に加速したい
- 安全装備がしっかり付いた車がいい
- 年式の新しさで故障の不安を減らしたい
- 車が古いことによる税金の負担を避けたい
ZC32Sは6MTとCVTのどちらを選ぶ？
ZC32Sの2ペダルは、ZC33Sの6ATと違ってCVTです。7速のマニュアルモードが付いていて、パドルやシフトで段を選ぶ感覚も楽しめます。
『MTは運転できるけど、渋滞がつらい』という方は、CVTも候補になります。ただ、CVT車はMT車より20kg重い1,070kgです（スズキ公式諸元）。
走りを楽しむのが一番の目的なら6MT、街乗りが多いならCVTという分け方が分かりやすいですよ。ZC31Sの2ペダルは4ATなので、ここも世代で違います。
ZC33Sは全幅1,735mmで3ナンバーです。旧型の全幅は、この記事では公式値を確かめきれていないので、車検証で確かめてみてください。
旧型スイフトスポーツの燃費は？
「スイフトスポーツ 燃費 zc32」と気になる方も多いですよね。
結論から言うと、旧型の燃費を今の数字とそのまま比べるのは難しいんです。当時と今では、燃費の測り方が違うからです。
| 型式 | 燃費の表示 | 備考 |
|---|---|---|
| ZC31S | 当時の測定方式 | 今のWLTCとは直接比べられない |
| ZC32S | 当時の測定方式 | 同上 |
| ZC33S（2017年） | JC08 6MT 16.4km/L／6AT 16.2km/L | スズキ公式 |
| ZC33S（2020年以降） | WLTC 6MT 17.6km/L／6AT 16.6km/L | スズキ公式 |
旧型のカタログ燃費は、スズキの公式サイトにある過去の諸元表で確かめられます。この記事では、測り方の違う数字を並べて誤解させないよう、旧型の数値は載せていません。
同じ道を同じように走った時の実燃費は、乗り方や車の状態で大きく変わります。旧型を検討するなら、前のオーナーの給油記録が残っていないか、販売店に聞いてみるのも手です。
ZC33Sの実燃費の考え方はスイフトスポーツの実燃費にまとめています。
旧型を中古で買う時に気をつけたいこと
旧型は値段が手ごろに見えるぶん、つい飛びつきたくなりますよね。
ただ、年数がたった車なので、買う前に見ておきたいところがいくつかあります。
- 車検証の型式と初度登録年月を確かめる
- 自動車税が13年超の重課になっていないかを確かめる
- 整備記録簿で、オイルやクラッチなどの交換歴を見る
- サビ、オイル漏れ、下回りの傷を見る
- 改造パーツが付いている場合、車検に通る状態かを確かめる
- サーキット走行歴がないかを販売店に聞く
自動車税の区分が変わる
ZC31SとZC32Sは1,586ccなので、自動車税は1.5L超2.0L以下の区分になります。1,371ccのZC33S（1.0L超1.5L以下）より一つ上の区分です。
さらに、新車登録から13年を超えた車は税金が重くなります。
ZC31Sは2005年から2011年ごろに売られていた車なので、ほとんどがこれに当てはまります。ZC32Sも、初期の年式から当てはまり始めています。具体的な税額は、お住まいの自治体の案内で確かめておきましょう。
改造車・競技車両が多い
スイフトスポーツは手を入れて楽しむ人が多い車です。旧型ほど、前のオーナーが足回りやマフラーを替えていることがあります。
例えば、販売店でこんなやり取りをしておくと安心です。
「この車、サーキットで走った記録はありますか？」
「記録簿を見る限り分かりませんが、純正部品がどこまで残っているか一緒に確認しましょう」
改造車の見方はスイフトスポーツの中古車の選び方でも詳しく書いています。
車両本体の安さだけで決めて、買った後に足回りやクラッチの修理費がかさんでしまうケースです。支払総額に加えて、最初の1年でかかりそうな整備費も見込んでおきましょう。
旧型とZC33S、今買うならどっち？
『結局、旧型とZC33Sのどっちがいいの？』と迷いますよね。
結論から言うと、毎日の足にするならZC33S、旧型ならではの乗り味が目当てならZC32Sという分け方が分かりやすいです。
- 予算の上限（支払総額）を決める
- MTかATかを決める（ZC32SはCVT、ZC31Sは4AT）
- 安全装備がどこまで必要かを決める
- 13年超の税金や整備費を含めて、年間の維持費を比べる
- 条件に合う在庫を、型式ごとに並べて見る
ZC33Sでも、2020年5月以降の登録なら安全装備が全車標準です。2017年9月〜2020年5月の車は、セーフティパッケージ付きかどうかで装備が変わります。
ZC33Sの生産終了の経緯はスイフトスポーツが生産終了した理由、次期型の予想は新型スイフトスポーツはいつ出るかで書いています。
在庫を型式や年式、ミッションで絞って見てみると、相場の幅もつかみやすくなります。
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中古をどの順番で交渉するかは、トップのスイフトスポーツの値引き相場と交渉の順番が参考になります。
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『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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|---|---|
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| サービス開始 | 2007年 |
| 運営会社 | 株式会社エイチームライフデザイン（東証プライム上場企業 株式会社エイチームホールディングスのグループ会社） |
| 安心への取り組み | JPUC（日本自動車購入協会）のWeb監修／JPUC認定の適正買取店が参画 |
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よくある質問
スイフトスポーツの旧型とはどの型式ですか？
多くはZC32S（2011年12月発売）を指します。その前のZC31S（2005年9月発売）や、2003年のHT81Sを含めて旧型と呼ぶこともあります。
初代スイフトスポーツはどれですか？
2003年6月発売のHT81Sを初代と呼ぶことが多いです。ただ、スズキ公式の歴代は2005年のZC31Sから数えています。
ZC32SとZC33Sの一番の違いは何ですか？
エンジンです。ZC32Sは1.6Lの自然吸気で160N・m、ZC33Sは1.4Lターボで230N・mです。車両重量も6MT同士でZC33Sが80kg軽くなっています。
ZC32Sの燃費はどれくらいですか？
当時の測定方式の数値になるので、今のWLTC値とは直接比べられません。スズキ公式サイトの過去の諸元表で確かめてみてください。
旧型を今買っても大丈夫ですか？
中古で買えますが、年数がたっているので整備記録と状態の確認が大事です。ZC31Sは13年超の重課になっている車が多い点も見ておきましょう。
まとめ
- 旧型はZC32S（2011年12月〜）とZC31S（2005年9月〜）。HT81Sを初代と呼ぶこともある
- ZC32Sは1.6L自然吸気136PS・160N・m、ZC33Sは1.4Lターボ140PS・230N・m
- 1PSあたりの重さはZC31S約8.5kg、ZC32S約7.7kg、ZC33S約6.9kg
- 旧型は自動車税の区分が一つ上で、13年超の重課にも注意
- 旧型は整備記録・改造の有無・競技歴を確かめてから選ぶ
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